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제605호

인도 APMT Pipavav, 서부 전용철도회랑과 연결

발간일 2021-10-20 권보배 전문연구원 051-797-4774 b2kwon@kmi.re.kr
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인도의 APM Terminals Pipavav에 전기 철도 야드 완공 후, 인도 최초로 서부 화물 전용회랑(DFC, Dedicated Freight Corridor)과 연결됨

  • APM Terminals Pipavav는 135만 TEU를 처리할 수 있는 항만 터미널로 마하사나와 아마다바드의 서부 DFC와 철로로 연결됨
  • 2022년 초에 완공될 서부 DFC는 북서 배후지로의 운송시간을 약 50% 단축할 수 있을 것으로 예상됨
  • 서부 DFC는 JNPT(Jawaharlal Nehru Port Trust) 뭄바이에서 델리 근처의 다드리 ICD(Inland Container Depot)까지 1,504Km 거리를 연결하는 전기 복선 철도회랑임
  • 팔란푸르(Palanpur) 레와리(Rewari) 사이의 구간은 현재 운영 중임

APM Terminals Pipavav에서 델리 및 인도 수도권 사이의 화물 운송시간은 현재 평균 60시간이나 DFC 연결로 36시간 단축된 24시간이 될 것으로 예상됨

  • DFC를 따라 복합 물류 단지의 개발이 예상되어 보다 나은 운송 솔루션이 제공될 것으로 예상됨
  • APM Terminals Pipavav는 새로운 선하증권 철도 서비스를 지원함에 따라 선화증권에 속한 모든 컨테이너가 동일한 기차에 동일한 날짜에 함께 통관될 수 있음

'22년 6월 DFC의 전체 노선이 운영될 시, 도로 및 철도 네트워크의 혼잡을 완화할 수 있을 것으로 기대됨

  • DFC는 양적하 화물용 로드 트레일러를 포함해 혼합 적재 열차하여(Mixed-load trains)를 운영할 수 있도록 설계됨
  • DCF는 높이 7.1m(현재 4.265m), 너비 3.66m, 길이 1500m(현재 700m), 최대 13,000톤(현재 5,400톤)의 혼합 적재 열차를 지원할 수 있으며, 이를 통해 현재 철도 화물 용량이 10배 증가할 것으로 예상됨

DFC는 30년 동안 CO2 배출을 4억 5,700만 톤가량 감축할 것으로 추정됨

  • DFC를 따라 복합 물류 단지 개발 시, 보다 나은 운송 솔루션이 제공될 것으로 예상됨

참고자료https://www.porttechnology.org/news/apm-terminals-pipavav-boosts-interconnectivity-with-dedicated-rail-corridor/, https://www.apmterminals.com/en/pipavav/about/news/2021/210928-apm-terminals-pipavav-becomes-the-first-indian-port-to-connect-with-the-western-dfc,/ https://www.apmterminals.com/en/news/news-releases/2021/211013-dfc-pipavav

해외물류시장 위클리 제605호

편집 및 발행인
김종덕 원장 직무대행
발행처
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총괄
최나영환 부연구위원
감수
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