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제748호

미·중 관세 유예로 아시아~美 운임 최대 8천 달러까지 급등 가능

발간일 2025-05-23 성현정 전문연구원 051-797-4648 hjsung@kmi.re.kr

미국의 對中 고율 관세가 90일간 유예되면서 수입업체들의 주문 재개로 물동량이 폭증할 것으로 예상돼 주요 컨테이너 해운사의 아시아~美 항로의 현물 운임이 급증함
관세 유예 이후 5월 16일 기준, 美 서안의 평균 현물 운임은 3월 말 FEU당 1,600달러에서 2,840달러, 동안은 2,600달러에서 3,847달러로 양안 모두 약 50% 이상 상승함
더욱이 가을·연말 시즌 상품을 관세 인상 전에 수입하기 위해 중국발 미국행 선적이 급증했는데, Hapag-Lloyd는 지난주 예약이 50% 증가, 일부 포워더는 100% 증가했다고 보고함
한편, 중국 현지 공장도 4월 對中 관세 급등 이후 완전히 가동을 중단하지 않아, 생산 재개는 신속히 이뤄져 늘어난 주문에 빠르게 대응할 수 있을 것으로 예상됨

해운사는 오는 6월 1일부터 일괄운임인상(GRI, General Rate Increase)과 성수기 할증료(PSS, Peak Season Surcharge)를 조기 부과해 아시아~美 서안은 FEU당 약 6,000달러, 동안은 8,000달러 수준까지 인상할 전망임
일괄운임인상은 선적 규모와 상관없이 모든 화주에게 적용되며, 성수기 할증료는 해운사와 협약이 없는 소형 화주에게만 부과되는데, 이러한 운임 인상은 조기 과열된 수요를 통제하면서 동시에 수익을 확보하기 위한 전략임
Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM, Ocean Network Express(ONE) 등 주요 해운사는 6월 1일부터 아시아~美 항로 FEU당 6,000달러로 현물 운임을 신고했으며, 6월 15일부터는 8,000달러로 추가 인상할 예정이라고 공지함
이는 성수기 수요와 단기 관세 유예를 기회로 해운사들이 운임 인상을 압박하는 것으로 해석돼 ’24년 7월 美 항만 노조 협상 시 운임이 8,000~10,000달러로 급등한 상황과 유사하다는 점에서 향후 운임급등으로 인한 물류대란이 재현될 우려가 있음

90일 관세 유예로 최대한 많은 물량을 확보하려는 수입업체들은 운임급등으로 인해 비용 절감 효과가 일부 상쇄될 것으로 예상됨
이에 美 수입업체는 ‘90일 내 물량 확보’에 집중하되 운임급등에 따른 손익계산이 필요하며 포워더와 협업해 LCL 활용이나 공동운송 전략으로 운임협상력을 확보할 필요가 있음
한편, 우리 기업 또한 美 수입업체의 빠른 발주에 대비해 조기 생산 및 출하 유연성을 확보하고 제품별 특성에 따른 주문 시기 조정 또는 해상에서 항공으로의 운송수단 전환 등 대안 마련이 시급할 것으로 전망됨

참고자료https://www.joc.com (검색일: 2025.05.20.)

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