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제778호

하이퐁 동부 개발 본격화 … 북부 물류 거점화 전략 가시화

발간일 2026-01-30 하도연 연구원 051-797-4683 ehdudl@kmi.re.kr

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하이퐁 동부 개발은 ’21~’30년 GRDP 연평균 13~14% 성장을 목표로 하는 베트남 국가 장기 전략임
기존 하이퐁 서부 도심·항만 지역은 과밀화 및 인프라 포화로 인해 추가 확장이 어려운 단계에 도달함
이에 따라 상대적으로 미개발 상태였던 동부 지역이 새로운 성장 축으로 공식 선택됨
동부 지역은 캣비 공항, 락후옌(Lạch Huyện) 심수항, 중국 라오카이 국경 연결 철도망과 인접해 항만–항공–철도 복합물류 거점으로 전환 가능한 입지 조건을 보유함
특히 락후옌 심수항 확장을 통해 대형 선박의 직기항이 가능해지면서, 하이퐁은 북부 베트남 보조항만에서 글로벌 직결항으로 격상되는 전환점에 진입함
실제로 베트남 정부의 동부 경제회랑(하노이–하이퐁–꽝닌) 전략과 자유무역지역(FTZ) 시범 정책이 결합되면서 동부 지역은 항만·산업·도시 기능이 동시에 집적되는 구조로 전환되고 있음
이에 하이퐁의 물류 중심축은 기존 서부 항만에서 동부 심수항·FTZ 지역으로 단계적으로 이동하는 구조적 전환기에 진입한 것으로 판단됨

이러한 전략적 전환을 기반으로, ’25년 10월 16일 FTZ 설립 승인 이후 1단계 구역인 딘 부 깟하이(Đình Vũ–Cát Hải)은 ’26년부터 인프라 구축 및 시범 운영 준비 단계에 진입함
동시에 ’25년 12월 하이퐁–하노이–라오카이–윈난 철도 기공식을 완료했으며, 현재 측량절차가 진행 중으로 ’26년 상반기부터 본격 공사 착수가 예정됨
더불어 48개 우선 프로젝트 중 16개가 교통 인프라 사업으로 구성되어 공항 확장, 고속도로, 벨트웨이 공사가 동시에 추진되고 있음
이러한 인프라 동시 추진은 동부 지역 물류 기능 전환을 위한 물리적 기반이 본격적으로 구축되고 있음을 의미함
이에 따라 ’27년까지 항만·도로·철도 인프라의 약 70% 완공, ’30년까지 전체 프로젝트 완료를 목표로 설정함
아울러 딘 부 깟하이(Đình Vũ–Cát Hải) 등 핵심 경제구역 내 산업단지 10개 이상 중 다수가 ’26년까지 세부 구획 계획을 수립 완료할 예정임

현재 락후옌 심수항은 Hateco와 APM Terminals가 운영 중인 2개 선석을 중심으로 가동 중임
여기에 더해 ’27년 추가 선석 준공이 예정되어 있어 처리능력 확대와 글로벌 항로 내 직결 기능 강화가 동시에 예상됨
이처럼 항만 확장과 인프라 착공이 병행되면서, 동부 지역은 계획 단계에서 실물 투자·운영 준비 단계로 전환됨
그 흐름 속에서 ’26년부터 하이퐁 동부 FTZ 및 산업단지 프로젝트가 FDI 유치의 주요 동력으로 작용하고 있으며, 싱가포르 Mapletree 등 글로벌 투자자의 참여도 확대 중임
종합적으로, 이는 하이퐁 동부 개발이 단순 인프라 구축 단계를 넘어 글로벌 물류·부동산·산업 자본이 실제로 정착하는 국면에 진입했음을 의미함

참고자료참고자료: https://vnexpress.net, https://www.vietnam.vn, https://vneconomy.vn (검색일: 2026.1.26.)

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