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제776호

이집트, 주변국과 항만 협력 가속… 동아프리카 물류 공급망 다변화 실험 본격화

발간일 2026-01-16 하도연 연구원 051-797-4683 ehdudl@kmi.re.kr
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이집트가 Assab·Doraleh 항만과 협력하며 홍해 연안 항만에 대한 전략적 관여 확대

  • 이집트는 ’25년 하반기(10월 에리트레아 협정, 12월 지부티 협정) 에리트레아의 위치한 Assab 항만과 지부티의 Doraleh 항만과 인프라 업그레이드 및 협력 협정을 체결함
  • 이를 통해 홍해 연안 항만에 대한 이집트 정부의 제도적 관여 범위를 확대하고 있음
  • 해당 협력은 나일강 수자원 분쟁(GERD 완공 이후 지속되는 에티오피아 압박 기조)과 맞물린 전략적 행보로 평가됨
  • 즉, 에티오피아가 Doraleh 항만에 90% 이상 의존하고 있는 해상 물류 구조를 간접적으로 견제하기 위한 홍해·아덴만 영향력 확대가 주요 배경으로 작용함
  • Assab 항만은 항만 개발과 물자 공급 인프라 조성을 중심으로 협력이 논의되고 있으며, 상업 인프라 개선에 초점을 둔 접근이 이루어지고 있음
  • Doraleh 항만은 태양광 발전소 구축을 통한 전력 공급 안정화, 컨테이너 터미널 신설, 자유무역지역 내 물류 거점 확보 등 상업적 협력이 공식화됨
  • 전반적으로 해당 협력은 항만의 상업적 운영과 군사적 접근을 구분하는 구조로 추진되고 있음
  • 특히 Assab–Doraleh 병행 방식은 특정 항만에 국한하지 않고 홍해 연안 전반을 포괄하는 접근으로, 이집트의 해상 물류·안보 영향력이 공간적으로 확장되고 있음을 시사함
  • 이러한 관여 확대는 Doraleh 항만의 운영 환경에 간접적인 압력을 가하며, 에티오피아 무역 흐름 변화의 배경 요인으로 작용하고 있음

Doraleh 항만 혼잡 심화로 소말리아 Berbera 항만으로의 에티오피아 화물 분산 움직임 가시화

  • 최근 Doraleh 항만의 혼잡과 운영 비효율이 심화되면서, 에티오피아 화물 일부가 Berbera Port로 분산되는 흐름이 나타나고 있음
  • 실제로 ’25년 하반기 홍해 해역 불안정과 환적 수요 증가가 겹치며 Doraleh 항만 선석 가동률은 80~90% 수준까지 상승한 것으로 파악됨
  • 또한 6개월간 컨테이너 처리 물량은 전년 대비 약 39% 증가했으며, 환적 비중 확대에 따라 항만 운영 부담이 누적되는 양상을 보이고 있음
  • 이러한 운영 압박 속에서 에티오피아 화물 일부가 Berbera항을 경유하는 시범 운송 형태로 조정되기 시작함
  • Berbera항은 신규 기항을 중심으로 물동량이 증가하고 있으며, Doraleh항 혼잡과 비용 부담을 보완하는 대안 항만으로서의 활용 가능성이 점진적으로 확대되고 있음

동아프리카 물류는 단일 항만 의존을 유지하며 복수 항만 병행 활용 국면으로 전환

  • 현재의 물류 흐름 변화는 항만 협정이나 안보 요인보다는, 혼잡 완화와 운송 비용 효율성 제고를 위한 화주·선사 중심의 실무적 대응 성격이 강한 것으로 평가됨
  • 에티오피아 정부는 Doraleh 항만을 주요 경로로 유지하되, Berbera 항만을 포함한 해상 접근 다변화를 중장기 과제로 제시하며 단일 항만 의존 구조의 점진적 완화를 추진 중임
  • 단기적으로는 Doraleh–Berbera 병행 구조가 유지될 가능성이 높으며, 특정 화물군이나 긴급·대체 물량을 중심으로 한 선택적 분산이 이어질 것으로 전망됨
  • 향후 홍해 해역 안보 상황과 GERD 관련 협상 진전 여부는 항만 간 역할 조정의 속도와 범위를 좌우하는 주요 변수로 작용할 가능성이 있음
  • 결론적으로 동아프리카 물류 체계는 단일 허브 중심 구조를 급격히 탈피하기보다는, 복수 항만을 병행 활용하며 안정성과 효율성을 동시에 모색하는 단계적 조정 국면에 진입한 것으로 판단됨

참고자료https://www.thenationalnews.com, https://addisstandard.com (검색일: 2026.1.13.)

해외물류시장 위클리 제776호

편집 및 발행인
조정희 원장
발행처
한국해양수산개발원 국제물류투자분석·지원센터
총괄
김동환
감수
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전화번호
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E-mail
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