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제774호

베트남의 철도 인프라 투자···하이퐁항 중심 북방 물류 연계 전략 본격화

발간일 2025-12-26 황제호 전문연구원 051-797-4685 hjh3904@kmi.re.kr
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베트남은 ASEAN 지역의 주요한 제조허브 역할을 수행하고 있으며, 이를 기반으로 물류산업 운영 역량을 강화하기 위한 전략을 추진 중

  • ’24년 기준 베트남 GDP 부분에서 제조업과 물류업이 차지하는 비중은 각각 24.4%와 4.5%임
  • 특히, 베트남에 입지한 제조시설들은 상당한 규모의 원자재를 중국에서 공급받고 있으며, 해당 공급망을 안정적으로 유지하는 것은 경제협력 측면에서 중요한 요소로 작용함
  • 따라서 베트남 정부는 해운·항공물류 대비 상대적으로 열악한 육상물류 인프라 개발에 적극적으로 투자해 중국의 일대일로 정책과 연계하고자 함

베트남 정부는 자국의 철도 연계망 인프라 개발을 중국의 일대일로 정책과 전략적으로 연계하기 위한 협력을 진행 중

  • 베트남 정부는 산업 전반에 대한 정부 인프라 개발 사업 중, 철도 인프라 개발을 물류 부문에서 가장 높은 우선순위를 갖는 프로젝트로 인지하고 있음
  • 베트남 철도 연계망의 제원은 메인 선로 391km, 지선 28km로 베트남 국회 투자 정책에 따라 하노이, 하이퐁, 라오까이를 포함한 9개 도시를 우선적으로 연결하는 계획을 추진 중임
  • 해당 프로젝트에 대해 베트남 정부는 77억 2천만 달러를 투자했으며, 중국 정부는 이를 일대일로 정책 구현의 협력 사항으로 인지하고 재정을 지원할 예정임
  • 중국 정부는 국경 도시인 허커우와 라오까이를 연계하기 위한 철도 네트워크 확보 사업에 대해 타당성 검토를 추진하고 있음

베트남 철도 네트워크 개발 프로젝트는 2단계로 구분해 수행되며, 최종 완공 시점은 ’30년으로 계획

  • 1단계의 경우, ’25년 12월 19일부터 철도역 구축 공사가 진행되고 있으며, 라오까이역, 푸토역, 하노이역, 르엉따이역, 하이즈엉남역에 대해 동시 착공한 후, 이외 4개소의 철도역 건설은 추후 진행할 예정임
  • 2단계의 경우, 메인 궤도 구간을 착공한 후 간선 궤도로 공사를 확대할 계획이며, 착공 시점은 ’26년 4분기로 예정되어 있으며 ’30년 완공을 목표로 함
  • 현재 총 9개소의 철도역을 우선 건설하고 있으나, 운영계획에 따라 철도역을 총 32개소로 확장할 예정임

베트남의 공로 운송에 대한 과잉 수요가 철도 운송으로 전환될 것이며, 중국 철도 네트워크와 연계됨에 따라 물류시장 환경 변화를 촉진

  • 베트남 철도운송 인프라 개발에 따라 ’30년 이후 하이퐁항과 연계된 철도운송 서비스가 활성화될 수 있을 것으로 전망됨
  • 대체 운송 수단 활용이 가능함에 따라 공급망 리스크에 대해 대응할 수 있는 복합운송 서비스를 고도화할 수 있을 것임
  • 또한, 하이퐁항과 배후물류단지가 철도 시설과 연계됨에 따라 철도 운송 서비스 지원 기능이 강화될 것으로 판단됨
  • 더욱이, 하이퐁항과 배후물류단지에 대한 신규 복합운송 기능 강화는 관련 기업체들의 경제적 성과를 창출할 수 있는 전략 포트폴리오 모색 기회로 작용할 수 있을 것임

참고자료http://www.france24.com, https://www.reuters.com, https://vietnamnews.vn (검색일: 2025.12.22.)

해외물류시장 위클리 제774호

편집 및 발행인
조정희 원장
발행처
한국해양수산개발원 국제물류투자분석·지원센터
총괄
김동환
감수
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